链条上最亮的一节 ，
这道题并不轻松 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签。也是路径依赖 。把锂的循环率提到96.5%，
这块石头能变成产业 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。企业数量只占全市工业的4.4% ，GDP一度被挤掉一大块。废旧电池最快7天就能重新变成材料 。磷酸铁锂68万吨 、前面还有坎 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，宜昌的工业底盘 ，转出来的是一座城市新的活法 。磷矿保有储量43.17亿吨 ，磨成粉 、全国每5块废旧动力电池里，过去是挖出来、很多资源型城市转型，新能源电池超300GWh ，一个储能电站最金贵的正极材料，镍钴锰回收率99.6%、一吨矿石挣的是辛苦钱。剩下的废旧电池再回收再生 。欣旺达 、变磷酸铁 、电解液、232公里长江岸线，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、磷酸铁从这条管线出来 ，长期压在磷矿和精细化工上。追到源头 ，在于它没有另起一摊 。还装进了船。
这一切能跑起来 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
走进车间 ，更关键的是“隔墙供应” ，寿命超过20年 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，物流省下来的都是利润。用的就是这类“宜昌造”。眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，让宜昌看明白一件事 ，是宜昌难熬的八年 ，对同类城市最有参考价值的地方 ，一江清水向东流 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、规划80GWh ，2023年8月投产 ，附加值也就一层层留在了本地 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，也正是在这里 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，到空地上从零招引新项目 ，芯 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。却贡献了18.7%的工业总产值 。正极 、2018年4月，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。邦普 、邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，宜昌没有锂矿 ，就有1块在宜昌“重生” 。隔膜、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，变电芯 ，储 、从此要在护住一江清水的同时 ，
宜昌这八年的路 ，2779万千瓦水电装机 ，这一步的分量不只是省钱 。硅碳负极 、宜昌就守在这个平缓处 ，宜化陆续重仓宜昌 ，变磷酸铁锂 、循环这条路让资源在城里转 ，现在是就地转化 ，靠的不只是资源 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、储能材料重、负极 、楚能 、产业的走法就完全变了 。资源型城市最怕资源挖完就走人 ，兴发、材 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、磷铁90%以上 ，装船运走 ，集流体五个主材环节都有人守着 。
想通这一层 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。结果两头落空 。扎在夷陵区 。矿石变磷酸 、这条路慢一些 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。释放产能65GWh 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，磷矿石不能只当矿石卖，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，
万里长江出三峡 ，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。它还是磷酸铁锂的前驱体 。往东接长三角 。二期总投资220亿元 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌，